• ঢাকা

নিজস্ব প্রতিবেদক


Feb 4, 2025
03:31:11

ঢাকার রাস্তায় ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারে রাশ টানার সুপারিশ

রাজধানীর যানজট ও পরিবেশগত চাপ কমাতে ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহারে নিয়ন্ত্রণ আরোপের সুপারিশ করেছে অর্থনৈতিক কৌশল পুনর্নির্ধারণ-সংক্রান্ত সরকারি টাস্কফোর্স। তারা সড়ক ব্যবহারে মাশুল ধার্য করা এবং সহজ শর্তে গাড়ি কেনার ঋণ সীমিত করার পরামর্শ দিয়েছে।

গত ৩০ জানুয়ারি পরিকল্পনা উপদেষ্টা অধ্যাপক ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদ প্রধান উপদেষ্টা অধ্যাপক মুহাম্মদ ইউনূসের কাছে টাস্কফোর্সের প্রতিবেদন হস্তান্তর করেন। টাস্কফোর্সের প্রতিবেদনের ‘অবকাঠামো ও সংযোগ: অর্থনৈতিক সমৃদ্ধির পথ’ শীর্ষক অংশটি প্রস্তুত করেছেন বুয়েটের পুরকৌশল বিভাগের অধ্যাপক সামছুল হক।

প্রতিবেদনের প্রধান সুপারিশসমূহ:

✅ ব্যক্তিগত গাড়ি নিয়ন্ত্রণ:

  • রাজধানীতে কত গাড়ি চলতে পারবে, তার নির্দিষ্ট সংখ্যা নির্ধারণ করা।
  • সড়ক ব্যবহারে ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য মাশুল ধার্য করা।
  • সহজ শর্তে গাড়ি কেনার ঋণ সুবিধা কমানো।
  • অবৈধ পার্কিংয়ের জন্য জরিমানা বৃদ্ধি।

✅ গণপরিবহন বাড়ানোর উদ্যোগ:

  • ব্যাটারিচালিত রিকশা, লেগুনা, দুরন্তর মতো যান বন্ধ করা।
  • বড় ও দ্বিতল বাসের সংখ্যা বৃদ্ধি।
  • রাইড শেয়ারিং সেবার ওপর নিয়ন্ত্রণ জোরদার করা।

✅ উড়ালসড়ক ও অবকাঠামো সংস্কার:

  • ঢাকার মতো ঘনবসতিপূর্ণ শহরে উড়ালসড়ক নির্মাণ বন্ধ।
  • শহরের বাইরে উড়ালসড়ক ও উড়াল রেলপথ নির্মাণের পরামর্শ।
  • চাষযোগ্য জমি বাঁচানোর পরিকল্পনা।

✅ প্রশাসনিক সমন্বয়:

  • সড়ক, রেল, নৌ ও বেসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রণালয়কে একীভূত করার প্রস্তাব।
  • জমি অধিগ্রহণ ও উন্নয়ন প্রকল্পে সমন্বয় জোরদার করা।

রাজধানী স্থানান্তরের প্রস্তাব

প্রতিবেদনে ঢাকার বাসযোগ্যতা সংকটের কারণে দীর্ঘমেয়াদে রাজধানী স্থানান্তরের সুপারিশ করা হয়েছে। ঢাকার ৮৫% অবকাঠামো অননুমোদিত এবং যানবাহনের গড় গতিবেগ প্রতি ঘণ্টায় মাত্র ৬ কিলোমিটার বলে উল্লেখ করা হয়।

অধ্যাপক সামছুল হকের মতামত:
তিনি বলেন, "বাংলাদেশে যে উন্নয়ন হচ্ছে, তা মূলত ‘জট লাগানো’ উন্নয়ন। আমাদের প্রস্তাবগুলোর লক্ষ্য হলো এই জট কমানো। তবে এগুলো বাস্তবায়নে রাজনৈতিক সদিচ্ছা জরুরি, না হলে ভবিষ্যতে কোনো উন্নয়নই কার্যকর হবে না।"